Voiture à eau

Le style plutôt que la substance
Pseudoscience
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Exemples aléatoires
Il n'y a pas de pénurie de gaz, mec. Tout est faux. Les compagnies pétrolières contrôlent tout. Comme, il y a ce type qui a inventé cette voiture et elle fonctionne sur l'eau, mec. Il a un moteur refroidi par air en fibre de verre et il fonctionne à l'eau.
—Steven Hyde, un personnage duCe spectacle des années 70

Voitures `` à eau '' sont un thème récurrent parmi énergie gratuite défenseurs. L'attrait de l'idée tient au fait que l'eau est beaucoup plus courant et généralement moins cher que pétrole , en particulier lors d'un crise de l'énergie .


Dans une variante de l'idée, certains magique une substance est ajoutée à l'eau, la rendant combustible et la transformant en carburant pouvant être alimenté par un moteur à combustion interne. Dans un autre, le `` carburant '' est souvent appelé Eau HHO (à ne pas confondre avec monoxyde de dihydrogène ). Dans les prétendus générateurs, l'eau est apparemment changée en ' Gaz HHO ', électrons à partir de laquelle peut être utilisé pour faire fonctionner les voitures. Parfois, on prétend que hydrogène du gaz est produit - utilisant ainsi les piles à hydrogène existantes.

Contenu

Genepax

Un exemple particulier est la voiture Genepax, révélée dans Japon en 2008. Bien que très discret sur les processus spécifiques, Genepax a laissé entendre que la voiture fonctionnait de la même manière que les réactions d'hydrure métallique qui produisent de l'hydrogène. Une fois cet hydrogène produit, il pourrait être consommé de la même manière que les piles à hydrogène fonctionnelles. Cependant, avec un réactif hydrure métallique consommé dans le processus, le composant «carburant» ne serait certainement pas de l'eau. Selon la réaction chimique spécifique utilisée, elle peut avoir été moins efficace que d'autres méthodes de génération d'hydrogène, et moins respectueux de l'environnement que même combustibles fossiles réactions. Genepax a cessé ses activités commerciales et sa production en 2009, probablement au cas où ils seraient appelés à escroquer . Le site Web, cependant, est toujours disponible.

Stanley Meyer

La production de HHO et les piles à combustible similaires ne sont en fait pas différentes du mouvement perpétuel. Il est absurde de penser que vous pouvez tirer de l'énergie d'un cycle énergétique dans lequel vous n'investissez jamais d'énergie.Un diagramme du brevet de pile à combustible à eau de Stanley Meyer.

La pile à combustible à eau revendiquée par Stanley Meyer est apparue dans les années 1990 et impliquait de modifier les moteurs à combustion existants pour prendre directement du carburant. Le mécanisme supposé de Meyer impliquait l'utilisation de réactions hydrogène-oxygène pour alimenter le moteur et consommait de l'électricité (dans sa `` pile à combustible '') pour diviser l'eau en ces composants - le chevauchant avec le concept du Machine à mouvement perpétuel , comme mentionné par Phillip Ball écrivant dans le journalLa nature. Meyer a été reconnu coupable de fraude en 1996 sur les allégations faites dans son brevets , et décédé d'un anévrisme en 1998. Vrais croyants exploité sa mort comme preuve d'un suppression d'énergie gratuite théorie du complot impliquant les compagnies pétrolières. , par exemple, n'y fait même pas référence comme une théorie du complot, disant simplement que sa mort est «mystérieuse» et due à un empoisonnement.

Le problème apparent de mouvement perpétuel avec la technologie de Meyer est évité avec un handwave connu sous le nom d '«électrolyse à fréquence améliorée». Cela prétend essentiellement réécrire les lois de base de science et chimie , comme la loi d'électrolyse de Faraday et conservation d'énergie , en affirmant que l'augmentation de l'efficacité résoudra le problème. Or, il est vrai que l'efficacité des processus physiques peut s'améliorer avec les fréquences de résonance. La gravité , par exemple, présente des effets de résonance lorsque les périodes orbitales des planètes commencent à coïncider; résonance magnétique nucléaire utilise des fréquences de résonance pour incliner les moments magnétiques de atomique noyaux, malgré la résistance à une telle inclinaison par le champ magnétique appliqué à très haute puissance. Les processus de résonance sont des phénomènes physiques très réels, mais ils ne violent pas la conservation de l'énergie de la même manière que tout système alimenté à l'eau doit le faire. La résonance n'est qu'une méthode pour augmenter l'efficacité d'un processus de près de 0% à près de 100% - toute machine à mouvement perpétuel basée sur l'utilisation de l'eau doit aller bien au-dessus de 100% pour être utile.


Description

> Les métaux alcalins réagissent violemment avec l'eau, produisant de la chaleur et de l'hydrogène qui peuvent s'enflammer. Mais faire fonctionner votre voiture avec de l'eau et des granulés de potassium peut êtreun peucoûteux

L'eau est une molécule extrêmement stable thermodynamiquement, d'où son abondance sur la terre et le fait qu'il soit le produit de nombreuses réactions d'oxydation, y compris la combustion d'hydrocarbures. En conséquence, il faut mettre de l'énergie dans la molécule d'eau pour la décomposer et produire un mélange hydrogène-oxygène, un peu plus de 280 kJ / mol. Pour mettre cette valeur en perspective, la conversion d'un litre d'eau en hydrogène et oxygène nécessiterait à peu près la même quantité d'énergie que l'apport calorique quotidien recommandé (~ 2500 kCal) d'un humain adulte. Inversement, brûler suffisamment d'hydrogène et d'oxygène pour former un litre d'eauLibérationautant d'énergie.

Il est vrai que l'hydrogène gazeux réagira avec l'oxygène pour produire de l'énergie, et que le seul produit de cette réaction est l'eau. C'est le principe d'une pile à combustible. Donc, vous récupérez cette énergie, mais vous ne pouvez pas simplement obtenir cela par magie de l'eau sans y mettre d'abord de l'énergie. L'énergie nécessaire pour générer de l'hydrogène et de l'oxygène, en raison des lois de la réversibilité microscopique et de la thermodynamique, estexactement le mêmecomme l'énergie produite par la réaction d'hydrogène et d'oxygène.


La popularité de l'arnaque à l'énergie hydraulique peut être due à l'idée fausse selon laquelle l'hydrogène est une forme de carburant, alors qu'en réalité c'est une forme de stockage d'énergie à court terme. Les voitures à pile à hydrogène ne peuvent être alimentées à l'hydrogène que si l'eau est d'abord décomposée en un mélange hydrogène / oxygène - l'énergie nécessaire pour y parvenir est le maximum théorique pouvant être obtenu à partir de la pile à combustible. Comme nous ne trouvons pas d'hydrogène qui traîne naturellement à la surface de la Terre (la présence d'oxygène y voit), nous ne pouvons pas l'exploiter comme unle carburantde la même manière que nous le faisons avec combustibles fossiles . Nous devons nous-mêmes mettre cette énergie par certains moyens - de préférence par énergie renouvelable . Dans l'exemple Genepax ci-dessus, on soupçonne qu'un hydrure métallique a été consommé dans la réaction pour produire de l'hydrogène à partir de l'eau, il ne ferait donc que transformer l'énergie d'un produit chimique instable (un hydrure métallique) en un autre (hydrogène gazeux), avant de brûler ce pour produire de l'eau. Ce n'est pas une chimie particulièrement miraculeuse; de nombreuses substances réactives diviseront l'eau en hydrogène et en oxygène (magnésium, potassium pour n'en nommer que deux). Mais, comme ces métaux n'existent pas sous leur forme pure dans la nature et doivent d'abord être traités, nous devons mettre de l'énergie dans leur formation avant qu'ils ne puissent libérer cette énergie pour former de l'hydrogène, avant de pouvoir la brûler pour récupérer l'énergie. .

Une analogie peut être faite que c'est comme brûler une grande quantité de pétrole dans une centrale électrique conventionnelle, pour produire l'électricité nécessaire pour faire fonctionner un équipement qui produit des molécules d'alcane `` artificielles '' à longue chaîne dans un laboratoire, puis brûlercelleset l'appelant un processus miraculeux et respectueux de l'environnement - en d'autres termes, total connerie .


C'est certainementpossiblefaire rouler une voiture sur l'eau, en l'électrolysant puis en brûlant l'hydrogène produit; le seul problème est que vous aurez besoin d'un deuxième moteur plus gros pour alimenter l'électrolyseur, à moins que vous n'utilisiez des panneaux solaires ou une autre source renouvelable pour électrolyser l'eau séparément et collecter et compresser l'hydrogène dans des réservoirs. La fusion des isotopes de l'hydrogène présents dans l'eau pourraient hypothétiquement fournir de l'énergie, mais même si la fusion était courante, la miniaturisation nécessaire pour installer un réacteur à fusion dans une voiture ne se développerait probablement pas tant que les voitures étaient encore utilisées.

Ne manquez pas

'Like Water for Octane', un épisode deLes hommes armés solitaires, une retombée de Les X-Files qui n'a duré qu'une saison en 2001. L'intrigue implique les protagonistes titulaires, un groupe de théoriciens du complot, à la recherche d'une voiture à eau qui aurait été supprimée par les compagnies pétrolières, avec des personnages sombres les poursuivant alors qu'ils se rapprochent de la vérité . Dit la vérité: l'inventeur de la voiture l'a détruite lui-même en réalisant tous les coûts environnementaux cachés de celle-ci, en particulier la façon dont elle alimenterait l'étalement urbain et consumérisme tout comme l'essence bon marché dans les années 50. Les dirigeants de la société énergétique ne cherchaient pas les plans de la voiture pour les déchiqueter, mais plutôt pour les remettre à Detroit afin de faire fonctionner le train de la sauce consumériste même après pic pétrolier .